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Para poder eliminar el plomo hay que sustituir los compuestos de este por otras sustancias que tengan el mismo efecto antidetonante, al tiempo que hay que preparar los motores para que no precisen de sus efectos lubricantes.
 Lo segundo corre por cuenta de los fabricantes, mientras que respecto a lo primero las petroleras han optado por sustituirlo por proporciones muchos mayores de ciertos hidrocarburos aromáticos, isoparafinas y compuestos oxigenados, cuyo exceso debe ser recirculado al motor o transformado en el catalizador. De esta manera, utilizando combustible sin plomo en un vehiculo que no disponga de los dispositivos necesarios para ello, dicho exceso será emitido directamente a la atmósfera en forma de hidrocarburos sin quemar.
Considerando que dichos hidrocarburos aromáticos las isoparafinas y los compuestos oxigenados son claramente carcinogénicos, desde el punto de vista de la salud es mas conveniente emplear gasolina con plomo que sin plomo en un vehiculo no preparado para esta.
El uso de gasolina sin plomo en vehículos no preparados para ello pero que si la admitan por sus características de diseño del motor, repercutirá en un aumento significativo de las emisiones de sustancias nocivas.
Usando gasolina sin plomo en vehículos no preparados para ello y que no la admitan por el diseño del motor, hará que se acorte la vida de este y que se produzcan desgastes prematuros en asientos de válvulas y cabeza de los cilindros.
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